车床大修技术-车床大修-泰安明德机械

床身导轨的修---案是由导轨的损伤程度、生产现场的技术条件及导轨表面材质的情况确定的。导轨表面的大面积损伤，可用刮削、磨削、精刨等方法修复；导轨表面的局部损伤可用焊补、粘补、涂镀等方法修复。在机床的大修理中，经常遇到的是床身导轨磨损的情况。 1） 确定导轨的修复加工方法。当床身导轨磨损后，可选用的修复 方法有几种，选用时应考虑各种方法的可行性和经济性。对于长导轨或经过表面淬火的导轨，车床大修技术，多采用磨削加工方法修复；对于特长或磨损较重的导轨可用精刨等方法修复；对于短导轨或磨损较轻的导轨或需拼装的导轨多用刮削的方法修复；当导轨较长但位置精度要求项目较多且磨损量不大时，往往也采用刮削的方法修复。对于c6136型车床的床身导轨一般采用磨削的方法修复。

    主要部件的修理 a、床身的修理  床身轨道面是车床的基准面。这个基准面无论在空载或切削时，都应---溜板运动的直线性（导向精度），其他有关运动（如尾座移动、进给传动链等）及有关基面应同溜板运动保持相互位置的准确性。 由于床身导轨暴露在外面，长期使用后会产生磨损，---时就不能---溜板运动的直线性，车床大修，并且造成溜板运动与主轴、丝杠、光杠等部件的传动精度发生了变化。溜板运动不准确，必然影响工件的尺寸误差、形状误差与相互位置误差，并影响到加工件表面粗糙度。 

 1、导轨面磨损后，造成机床有关集合精度的变化情况如下： 1）溜板移动导轨在垂直面内及水平面内的不直度超差； 2）溜板移动对主轴中心线的不平行度超差； 3）尾座中心线与床头箱中心线不等高；